【慧聪汽车电子网】车联网需要车与人、车与车之间连接很多的东西，这很复杂。车主通过智能软件，得到最基本的社交，并最后实现接入，和车厂进行联系，数据流通才有价值，而且数据的价值是多次使用的价值，实时的数据有况的价值，历史的数据可以分析车主的驾驶行为、消费行为。那么如何通过车与人、车与车之间的联系来获取数据，掌握数据，分析数据，从而为车主提供便捷智能化的服务，帮助车企厂家在生产、销售、售后等诸多方面能更有的放矢的规划发展方向，就成了相关行业都在思考探索的问题。最低门槛让大家都进来，才会有大数据大数据对于车联网如此重要，但是如何才能获取大数据？大数据不是空谈数据。大数据分析不只会分析互联网行为，也会关注人生活的更多纬度。之前的汽车市场调研抽样的样本有限，而且在问题设计和角度选取的过程中，人为因素总是或多或少地介入，这就可能会影响到市场调研的客观性。大数据时代能够很好地量化消费者的决策过程，分析消费者的生活习惯和方式，有多少人在浏览经销商网站，不同的车关注的消费者有哪些区别？数据会给你答案。它可以帮助汽车企业在适当的时机，以适当的方式，把适当的信息传递给适当的目标客户，并获得预期的效果。地理、访问来源、访问时间以及APP的详细信息等，它都可以记录出来。这些用户本身都意识不到的“互联网足迹”，都可以成为大数据的数据分析来源。源头是最难做的，所以现在很多企业就想办法用自己的方式去做源头，用了一个最基础的硬件去满足一个最基本的功能。让功能性对用户产生使用满意度，从而达到续约率，由稳定的续约率，实现稳定的大数据获取。既然现在的、亮点很难打户，那么有一个亮点可以打户，那就是只要用户愿意用，就把所有的成本都降到最低。比如广汽推的一些方案，整个前装成本下来1000元都不到，车主装上又续约的，自己付120元通讯费，就可以享受永久服务。从这个角度上来讲，救援可能就不需要高成本的呼叫中心，而可以去尝试实现在车辆发生碰撞之后可以发短信给亲友，进而实现救援。其实说到底，这样方式或者目标，就是让续约率达到百分之百，也就是让车主用一个很低的成本来享受服务，这样就可能实现连通率的目标，然后才会有大数据，了续约率才能尝试跟第三方进行合作，否则没有资本谈合作。没有续约率就没有大数据，车联网商业模式更加无从谈起。不是所有企业都有大量资金来投入车联网，而就算投入了，如果没有续约率的，再好的商业模式可能也很难实现。对于没有巨大资源的主车厂，怎么能够在车联网上得到更好的发展呢？不能总是想要把车联网做的非常“高大上”，把所有的东西都塞满，一炮打响。但实际情况却是，只能搭载少数高端车，然后就结束了。最后导致，车厂推车联网三年五年，真正用上车联网的车主却并不多。这样也就不能完成普遍的数据收集。其实，不要静态去看待车联网的续约率，它是动态的。车联网需要车与人、车与车之间连很多的东西，这很复杂，所以我们可以只选了一个很小的点来做，只关注人在车上。这是一个孤独的，可以通过设备能让人在车上相对安全进行一些社交。秉承一键操作的，让车主在能够进行社交的同时安全。让车主通过智能软件，能得到最基本的社交，并最后实现接入，和车厂进行联系，数据流通才有价值，而且数据的价值是多次使用的价值，实时的数据有况的价值，而历史的数据可以分析车主的驾驶行为、消费行为。所以，要让所有的车包括比较便宜的车都能用上车联网设备，开的车不好，并不代表其产生的样本数据没有价值。有了数据，才会有服务。大数据的未解难题大数据为几乎所有行业——当然也包括汽车行业发展描绘了一个美好的未来。但是，通往美好未来的道却并不平坦。大数据挖掘不仅需要好的工程师，也需要心理学、社会学等方面人才的参与，产品设计者和开发者需要具有跨界的知识结构，才能更好的理解和运用数据，数据分析和挖掘不仅仅是数据的统计，更需要进行人性和心理的洞察，这是最难的。目前汽车产业掌握的数据量有限，这影响了汽车企业的对于市场方向判断的准确性，各个数据拥有者也处在各自为战的状态，并不愿意分享自己数据。这让很多数据方面的应用还停留在之前的层面。只有数据所有者基于某种商业模式自己的数据，大数据应用才会有一个飞跃。数字技术能将世界70亿个体的思想、信息或物品实现互通有无，但前提是在数据的整合上也必须实现横向、纵向地互动或流淌。有想象空间的首先是汽车厂商之间的互动，汽车厂商之间要与竞争对手分享任何专有数据，强强做大数据库，随后应该加入一个类似谷歌、百度式的有雄厚搜索引擎与云端后台的伙伴，实现数据的首度“跨界”，接下来的步骤则是将能源、交通、地图等相关产业链一并打通，彻底助力汽车行业打出崭新的方向盘。 ·未来三至五年 汽车后市场连锁将...·无人驾驶车渐近 群雄逐鹿车联网·IT大佬加入“车联网”大军 想...·上海车展开幕美艳车模成历史 车...·车技决定速度科技左右 车联...·大数据助力汽车产业变革·互联网+时代汽车该如何乘风而起·互联网汽车扎堆斗艳 距成功任重...·IT/互联网/车企厮杀 车联网...·赢得治堵战役，只要车联网和一个...·前两月汽车行业重点企业盈利水平...·一季度市场份额升至56%自主... 文章来源于http://www.daosimt4.com/MT4平台出租 |