今年10月1日起实行节能汽车购买补贴新标准，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升提升至6.3升，单车补贴3000元人民币标准则不变。自2010年6月启动节能汽车补贴一年多来，节能汽车市场占有率大幅提升，新政策或将促进汽车领域的节能减排，但毫无疑问将淘汰一部分节能汽车。标准的提高究竟能带来多大的节能、环保效果？又将会对汽车企业尤其是困境中的自主品牌车企带来哪些影响？今年10月1日起实行节能汽车购买补贴新标准，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升提升至6.3升，单车补贴3000元人民币标准则不变。自2010年6月启动节能汽车补贴一年多来，节能汽车市场占有率大幅提升，新政策或将促进汽车领域的节能减排，但毫无疑问将淘汰一部分节能汽车。标准的提高究竟能带来多大的节能、环保效果？又将会对汽车企业尤其是困境中的自主品牌车企带来哪些影响？ [本期主持]北京交通广播主持人梁洪[本期嘉宾]中国汽车流通协会副秘书长罗磊新华社资深记者南辰 [导读]今年10月1日起实行节能汽车购买补贴新标准。自2010年6月启动节能汽车补贴一年多来，节能汽车市场占有率大幅提升。新政策或将促进汽车领域的节能减排，但毫无疑问将淘汰一部分节能汽车。 在执行层面没有什么空间让你进行操作的政策，并且能够在实际执行过程当中达到目的，这样才是好的政策…[详细] 提高门槛以后，我们感觉确确实实能起到去伪存真的作用，就会鼓励消费者去买那些真正技术含量高的产品…[详细] 面对一个正确的方向，我们看到的第一个景象是自主品牌一些车型纷纷落马，这是需要自主品牌反思的地方…[详细] 推荐： |