1983年分配至全椒柴油机厂工作的谢力，在全柴35年时间里，经历很多岗位，缔结深厚情感。2005年起，他担任全柴动力股份有限公司董事长、总经理；2015年始担任全柴集团董事长、总经理、全柴动力股份有限公司董事长。 职务升迁，身上担子更重，责任更多。谢力坚定“创新驱动、质量为先”的发展，以市场为导向，紧紧围绕多缸柴油机产业进行技术与技术创新，不断推动产品结构向高端化调整，针对行业发展趋势，积极发展新能源产业，实现企业多元化持续健康发展。 “全柴”取自“全椒”和“柴油机”而来。伴随着国诞生而建立的全柴起初是全椒县农机修造厂，1970年进入柴油机行业，目前是国内最大的四缸柴油机研发制造企业。 “企业发展成长壮大，总是在总结得失教训中发展。”谢力坦言。上个世纪80年代末90年代初，全柴集团生产的单缸柴油机产品极为畅销，备受市场推崇。然而，由于单缸产品技术含量不高，一大批雷同产品很快涌入市场，至上世纪90年代中后期，厂家为了卖出产品，互相打“价格战”，许多企业纷纷倒下去，全柴“元气大伤”。 不创新，难立足。当时全柴管理层看出行业趋势，做出“开发多缸产品、提升核心竞争力”的决策。历经多年“卧薪尝胆”，全柴逐渐度过，在行业内崭露头角。1998年，安徽全柴动力股份有限公司成功上市，成为安徽省内燃机行业唯一一家上市企业。 那个年代，全省有12家柴油机企业，其它11家都是省属或市属企业，唯独全柴是一家县属企业，并且通过创新，最终活了下来。 “全柴的发展，完全得益于先人一步的技术创新。”谢力表示，早在2004年和2009年，全柴便实施柴油机国三、国四产品的研发，均比国家出台政策提前一至两年。 在谢力主导下，全柴集团每年都会拿出销售收入的3%作为研发投入。随着全柴车用国四、国五、国六系列柴油机的研发，使全柴成为国内中小功率产品技术线最广、产品系列最全的柴油机研发与制造企业。 敏锐把握到市场和顾客需求变化，2015年，谢力主导在技术方面做出相应调整，采用先进电控技术，相继完成4A2、4B2、4H、4F等系列国五车用柴油机，A系列车用国五汽油机的开发；完成B、C、D、G、M等全系列非道国三柴油机的开发。 2017年，行业一流的新产品试验中心的建成，标志着全柴具备发动机性能、排放、可靠性和冷起动等试验能力，以及整车标定能力。除满足自身产品开发外，同时为江淮汽车、福田汽车等主机企业进行国六整车的标定试验。 2017年6月，全柴研制的H20国六发动机搭载一汽解放虎VN系列轻卡产品成功下线。这是国内首辆下线的国六卡车，标志着全柴在完成国五产品切换的同时，在汽车国六排放标准的应对方面迈出重要一步，较早地完成国六排放发动机技术的探索与储备。 谢力介绍，为提高技术创新能力，提升企业核心竞争力，全柴集团先后建成国家级企业技术中心、安徽省博士后科研工作站、安徽省中小功率柴油机工程实验室、安徽省车用柴油机工程技术研究中心等创新平台。 同时，全柴集团还与国外知名柴油机研究所，以及天津内燃机研究所、江苏大学等国内众多科研机构、高等院校建立起“产学研”合作，成功掌握电控高压共轨、增压中冷、后处理等一系列先进柴油机技术。 在推动企业装备制造升级的过程中，谢力始终四个原则：行业领先原则，每一个技术项目确保十年不落后；自动化、信息化、智能化深度应用的原则；安全、环保和节能的原则；不断提高员工作业舒适度的原则。 围绕这些原则，全柴对铸造、加工、装配、试机等进行了一系列的技术，消失模技术、智能机器人、立卧转换加工中心、自动在线检测等一批先进的制造装备与工艺在企业得到了有效应用，建立了行业领先的发动机装配与制造生产线。 企业产品有形，科技力量无穷。截至目前，全柴集团已经形成适用于汽车、农业装备、工程机械、叉车、发电机组等完善的产品系列，与福田汽车、江淮汽车、福田雷沃重工、合力叉车、中联重机等国内多家知名整车企业建立了良好的合作关系。 今年前7个月，全柴产品销量保持同比增长，其中，汽车板块增幅为27%，叉车板块增长近25%。今年，农业装备、工程机械发动机市场整体紧缩，但全柴仍牢牢占据着优势。目前，在国内内燃机叉车市场，全柴的市场份额已经占到40%。在农业装备领域，全柴从2005年开始进入水稻机发动机市场，如今全柴的市场份额已达30%。 纵观我国卡车市场，越来越多的中轻卡制造商建立起自己的发动机生产厂。对于全柴这类的发动机制造企业来说，这无疑加剧市场竞争、增大了配套难度。 “身为的发动机供应商，全柴只有把产品质量做得更高、具备更强的竞争力才能赢得发展空间。”谢力说，全柴早有远虑，不仅较早完成新产品的研发，而且引进并创新先进的生产工艺、建立精益生产和智能制造体系。 “管理才能出质量”。全柴在行业内较早建立质量管理体系，覆盖产品设计、配件采购、工艺、物流及库存管理、市场信息反馈与整改等整个生产经营细节。 为加强质量控制，全柴站在用户立场上，按用户的眼光和要求对产品质量进行检查和评审，分析问题的产生原因，采取整改措施消除缺陷，逐渐提升柴油机整体质量水平。 在全柴各生产车间，设置有质量宣传栏，刊登质量目标要求；设有台，提醒员工增强质量意识。全柴建立质量管理激励与约束机制，加强质量考核，将全员工资与月度质量指标挂钩。 面对行业转型升级，谢力紧跟智能制造步伐，不断加大智能制造投入，公司先后承担国家工信部2015年智能制造专项以及安徽省智能化工厂建设，2015年入选国家工信部首批智能工厂项目。通过智能化，全柴建立产品的大数据库以及产品全生命周期追溯管理体系，有利于对产品进行质量。 这些举措大大提高了全柴发动机制造的生产效率和生产能力，为企业长远发展提供保障，为发动机行业由传统制造模式向智能制造新模式转变，探索出一条有益的径，为发动机制造业向数字化、网络化、智能化方向升级转型提供经验支持。 “在行业瞬息万变与技术飞速发展的今天，全柴前行的道依然千沟万壑。”谢力坦言，“需要每一个全柴人居安思危，敢于打破固有观念、主动拥抱新生事物、发现新的机遇，为全柴持续、长远、健康发展不懈努力”。梦见钱被盗
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