本次会议以“新形势、新变化、新局面”为主题,围绕能源行业新旧动能转换、石化行业高质量发展与转型升级展开,特别邀请高层次专家、知名企业代表,从多角度论道传统能源产业如何进行深层次和模式创新,打造了一场聚焦新技术和行业发展的干货盛宴。同时,本届中国加油站发展年终大会吸引来自发改委、能源局、新闻、中国石油流通协会、贸易商及优秀民营加油站经营业主到场参会。 会议现场,国家发展委价格监测中心国际处处长赵,带来最新的国家能源政策解读。他表示,当前,国际石油市场风云变幻,各方博弈加剧,能源版图正在深刻调整变化,未来石油价格走势存在较大不确定性；同时国内经济发展进入新常态,能源结构不断优化,成品油价格机制运行面临内外部新带来的新问题新挑战。 中科联华石油科学研究院首席顾问朱润民,就国际原油价格走势进行回顾与展望,他提出,油价预测主要是提前捕捉到决定国际原油价格趋势性变化的信号,而均衡价格不是一个一成不变的水平,上下波动、甚至短时间剧烈波动均是正常的。就目前形势来看,国际原油价格剧烈震荡不可避免；从中期出发,国际原油价格则在酝酿进入新的上涨轨道。 中国经济信息社能源产品总监顾青,对中国氢能产业发展前景进行深入分析,中国氢气年产量已逾千万吨规模,位居世界第一,随着以纯电动车为代表的新能源汽车产业日渐成熟,以氢能源为中心的燃料电池技术越来越被重视,由此带动氢能产业链的整体发展。顾青将这一热门产业归纳总结为“政策支持、潜力无限但缺乏标准、亟须优化”。 中国石油流通协会副秘书长尹强的课题围绕行业关注的热点,深入解读国内成品油市场进一步政策,对整个行业引发的“震动”影响。他表示,成品油市场,使得民营资本、跨国公司争相加入,会导致企业并购频繁上演,加速行业洗牌,激发市场的活跃程度。而5G、移动支付、大数据、云计算、物联网、AI等新技术的应用会带来商业模式的剧烈变革,使零售网络产生整合优化,催生商业模式创新。 “中国是能源消费第一大市场,有着3万亿的市场容量。”能链集团(车主邦/团油/快电)联合创始人兼CEO王阳提出,中国如此庞大的能源市场,却因为缺少数字化能源补给网络,而存在着结构性的空白。“目前中国存在12万座加油站,但同样体量的能源消费,美国只需要6万座就可以满足。并且,单位P的能源效率中国相对较低,不及日本的一半甚至三分之一,创造同样的P,我们需要消耗其2-3倍的能源。”这从侧面反映出,由于我国现有能源体系各环节相对封闭,且存在结构性矛盾,“供需错位”所造成的效率低下会导致产能过剩,在此状态下,打造一个能够有效聚合、对接能源供需两端的平台,就显得至关重要。 记者获悉,成立三年来,能链集团(车主邦/团油/快电)已经有效连接全国400多个城市的1万多座加油站和31万余根充电桩。推背图全文在将这些庞杂分散的加油站、充电桩数据,经过有序整理给能源消费端的过程中,能链集团相当于数字化能源行业的“由器”,为能源行业的全链数字化起到了智能引擎的作用。目前,能链集团主打三款互联网产品:“车主邦”是中国最大的能源底层数据提供商,“团油”是中国最大的职业司机加油供给网络平台,“快电”则是中国最大的第三方新能源供给网络平台。 那么,加油站行业究竟如何寻找有效创新径?未来创新有何趋势,创新之上有何经验可以借鉴,在上海钢联能化副总裁廖娜主持的论坛环节,国家发展委价格监测中心国际处处长赵、中国石油流通协会副秘书长尹强、能链集团(车主邦/团油/快电)联合创始人兼CEO王阳、海科集团小海豚能源科技公司对外合作部总经理闫吉光、中国税收政策消费税专家组陈广慧从自身专擅角度出发,探讨加油站行业发展和运营管理的关键所在。 提及互联网究竟如何为加油站行业赋能时,闫吉光表示,成品油行业相对封闭且传统,大量纷杂的数据,如果没有甄别收集和统计,就会处于非常被动的境况,互联网技术的参与会有效避免这种情况的出现。尹强副秘书长通过生动的案例,对这种看法表示肯定,“能源石化行业最信息的流通不够通畅”,只有经历了信息化后,能源产业链上的各个环节才可以进行有效运转,进一步支撑起加油站的营销和服务。 王阳作为出行能源互联网企业的代表在发言时提出,能源行业蕴藏着的巨大的变革能量,但从“空中楼阁”到“产业化落地”,势必将经历分化的洗礼。面对行业转型发展的历史机遇,能链集团(车主邦/团油/快电)作为数字化的中间平台,先打破边界,以“破局”思维对这一传统行业进行。在实现业务落地的过程中,能链集团又牢牢边界,细化运营第三方数据化中台业务,夯实发展,通过深度解构能源价值链,为加油站转型发展提供更多动力。
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