新闻观察：出租车行业 问题：出租车进入倒计时了，这一社会呼吁了多年的关注度很高的问题有了最终改变的可能，出租车是一个涉及方面很多的行业，问题复杂，难度大，你对此有何评论？ 目前的出租车运行体制，本身也是的，与我国同步的城市出租车体制的建立，在经过近三十年的运行，也确实到了应该的时候了，正如你所说，出租车行业牵涉了太多的利益方面，要理清它，还真不是件容易的事。 的关键的是现有的不合理体制； 目前，对出租车，民间认为最核心的问题是特许经营体制，也就是控制的营运证，认为它维系了一个庞大的利益群体，在这个体制下，出租车的服务水平长期得不到提高，还派生出了很多不合理现象，根据目前透露出来的信息，这次主要是从数量控制和价格控制两个方面入手，理顺缠绕在出租车行业上的诸多弊端。 数量管控和价格管控切中问题要害； 我理解的数量管控，就是出租车行业高企的行业门槛，从数量上、准入门槛上形成市场竞争的格局，出租车的门槛，也就是这个行业利益博弈、争夺而形成的，在特许经营的大框架下，运用动态数量控制，形成竞争，从而改变既定的利益格局，出行业活力。 价格管控，说的明白一点，在实行定价方面开一个口子，让市场定价发挥作用，比如高峰期打的，价格可能就不同，再比如一直被广为诟病的“份子钱”，也就是承包费，也必须依从市场价格确定，让市场在利益各方面前起到决定性的定价作用，市场往往是最有效、最公平的裁判，它可以使很多纷争消弭与无形；数量管控和价格管控这两个切入点，是真正改到了问题的根本。 “专车现象”倒逼出租车； 说到出租车，我们无法回避目前风生水起的滴滴快车等专车类出租车现象，应该说，专车现象是出租车行业久拖不决逼出来的，它的出现，搅了原来四平八稳的出租车行业的局，更具市场化特征的专车服务倒逼出租车行业必须，这次交通部的方案基本肯定了专车服务，就是对市场化催生的新形式出租车的肯定。 然而，我要在此提醒一下，市场化的涉及到很多目前还没有法律规范的领域，比如专车的私家车倾向、拼车的法律保障等，还需要我们在的过程中逐步完善。 关键词； 1、的关键的是现有的不合理体制；2、数量管控和价格管控是切中了问题的要害；3、“专车现象”倒逼出租车； 怎么更新？点此知道 热词： |