(1)根据地形条件、气候条件、居住区规模、居民出行方式、周边条件以及外围城市交通系统的特点，选择合理的居住区道系统。 (2)道布局应考虑经济性和友好性。 (3)可通过道功能组织，也可通过物业管理等手段，避免无关的交通进入或穿越居住小区，并应采取措施，降低车速，减少交通噪声。 (4)道布局应有利于消防车、救护车、垃圾车的通行，同时要便于安全防卫。 (5)道宽度应满足人流、车流的交通以及管线敷设的要求。一般居住区道红线宽度不宜小于20m;小区面宽6—9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m，组团面宽3—5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;宅间小面宽不宜小于2.5m.当人流较大时，可设置自行车和人行道，自行车道单车道1.5m，两车道2.5m，人行道最小宽度1.5m. (6)出入口的设置应考虑车行、人行的主要交通流向，车行出入口不应设置在城市快速、主干以及道交叉口70m范围内。 (7)在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求。小区内主要道至少应有两个出入口，居住区内主要道至少应有两个方向与外围道相连，机动车道对外出入口间距不应小于150m;沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4mX4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道。 (8)机动车道最大纵坡为8%，多雪严寒地区最大纵坡为5%;非机动车道最大纵坡为3%，多雪严寒地区最大纵坡为2%;当坡度过大时，车行与人行宜分开设置自成系统。 (9)居住区内应设置贯通的无障碍通，坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%. (10)居住区内尽端式道的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12mX12m的回车场地。 (11)在多雪严寒的山坡地区，居住区内道面应考虑防滑措施;在地震设防地区，居住区内的主要道，宜采用柔性面。 (12)为减少干扰和行人安全，居住区内道边缘至建筑物、构筑物应保持一定的最小距离。 编辑推荐： 注册城市规划师核心考点强化巩固冲刺 全国注册城市规划师考试历年真题汇总 全国注册城市规划师考试教材订购 推荐： |