作为世界上最大的新能源汽车产销国，中国的新能源车企的确取得了不俗的成绩；美国作为另一个庞大的新能源汽车市场，亦是百舸争流。时至今日，包括比亚迪江淮在内的许多车企都曾将产品出口到美国。道阻且长，攻占美国市场并不是一朝一夕就能实现的。 对于中国车企来说，想要在美国销售的机动车及配件产品都必须通过美国交通部（DOT，US Department of Transportation）的确认。这就意味着必须按照FMVSS（联邦机动车安全标准）进行一些列验证工作，这是个自认证过程，DOT不监督整个测试过程也不会向申请人颁发任何证书。
与国内相比，美国的汽车安全标准整体上更加严苛，这需要企业为出口车型增加更多的安全配置，这无疑增加了产品的研发成本和试验周期。 宽进严出是美国市场的特点，每年的符合性测试是检查厂家证明的有效性的有力手段，美国相关机构将每年在市场进行抽检，一旦发现不符合，处罚非常严厉，“排放门”事件就是很好的佐证。
美国市场有一种叫做NEV（Neighborhood Electric Vehicle）的产品，其规格类似于中国的低速电动车，大部分售价在1万美元左右。一旦中国车企将产品进口到美国，就要面对一个的现实：产品定位将会十分尴尬 。 下有万元级NEV，上有特斯拉Model 3、雪弗兰Bolt，再高端还有Model S/X双雄，留给中国企业的就只剩2万美金左右的产品区间了。 2017年，知名行业调研机构J.D.Power（君迪）重新启动了一项调查，发现有73%的美国消费者不愿意购买新能源汽车。尽管多数消费者都能意识到新能源汽车更加环保，还能帮助美国减轻对石油输出国的依赖，但他们并不认为自己有必要为此多掏腰包。因此，对于中国车企来说，美国新能源乘用车市场只能用狭窄来形容，与特斯拉、通用、丰田这样的汽车巨头贴身肉搏，很容易得不偿失。
五龙电动美国分公司CEO曾公开表示：现如今美国市场上没有任何企业可以满足用户对大量高品质商业电动车辆的需求。相比于新能源汽车乘用车市场的，美国的商用车领域还是一片空白。所以，从新能源商用车出发来抢占美国市场，将会是一个最优的选择。 推荐：
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