手纹乱本土企业不多，不过却引进了不少行业；汽车产量只有10来万，可是却拥有国内最为完整的车系；目前还不引人瞩目，但随着国内外汽车巨头的到来，它正迅速成为中国汽车产业的第六板块。这就是长沙，一个将于上海、、武汉、广州和相提并论的未来汽车城。 经过多年的发展，除了本土成长起来的长丰，目前长沙已经成功引进广汽集团、北汽福田、广汽菲亚特、比亚迪、陕汽集团、众泰汽车等一大批国内汽车行业企业，整车生产能力涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等6大类，主要代表产品包括长丰越野车、菲亚特系列轿车、比亚迪轿车与电动客车、众泰系列轿车、长沙福田载货汽车、陕汽环通重型专用汽车、梅花汽车、中联与三一的工程专用车等。在同一个城市完成最完整车系的制造，长沙市在全国还是第一家。据报道，目前，长沙还在跟国内某大汽车厂洽谈建厂事宜。 2008年，长沙市生产汽车9.95万辆，占全省总产量的90%，预计今年全市将生产汽车超过14万辆。按照《长沙汽车产业发展报告()》制定的目标，到2015年，长沙汽车产业整车生产能力将达120万辆，汽车及零部件制造业销售收入可望达到2500亿元。 中国汽车产业已初步形成以广州广汽为核心的珠三角板块、以上海上汽为核心的长三角板块、以一汽为核心的东北板块、以东风汽车为核心的华中板块以及京津板块等五大板块。在此之后，长沙打造的中国汽车产业第六大板块已初具雏形。 在10月举行的2009中国(长沙)科技交易会上，由湖南大学校长钟志华院士主持研发的具有自主知识产权的中高档轿车“中气一号”精彩亮相，受到了关注。该款轿车的设计制造由钟志华院士牵头，最大限度集成国内优势资源，突破了高水平汽车整车开发的关键技术，并在模板设计制造技术、先进安全技术、环保内饰技术、轻量化技术、先进底盘技术等方面有重大创新。在此之前，钟志华院士的“菱形概念轿车”也曾在国际车展上引起轰动，这也是中国第一款具有自主知识产权的概念车。 湖南省副省长陈肇雄说，振兴民族汽车工业，关键靠自主创新，以湖南大学为代表的科研院所自主创新能力不断增强，促进了汽车产业的技术进步，这是湖南汽车工业得天独厚的优势。据介绍，湖南大学在汽车车身设计制造自主创新方面取得了重大突破，达到了国内领先水平，产业化前景广阔。湖南省将充分依托湖南大学等高等院校和科研机构的力量，进一步提高科技创新能力和技术领先度，大力促进产学研结合，更加注重技术的产品化，以现有的成熟技术，推出整车产品。 目前，长丰集团在我国的中高档越野车市场上占据着重要的地位，湖南的轻卡、工程车在市场上的占有率也非常高，不过作为衡量汽车工业整车水平的轿车生产却是湖南的薄弱环节。 湖南省副省长陈肇雄说，湖南汽车产业发展的一个重要问题就是轿车产品还没有形成规模化生产能力，湖南省将把轿车产品作为汽车产业发展的重点，集中优势资源，实行政策倾斜，在继续吸纳国内外龙头企业产业转移的同时，重点支持发展长丰轿车及发动机、湘潭吉利、众泰江南等系列轿车，争取使轿车产品能够尽快覆盖到中级、中低级和低端市场。
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