其实，快递行业内卷早已是人尽皆知的事情，价格战下的厮杀，各厂商都是，连带着消费者也得不到好的体验。 中通、圆通、申通、极兔等快递企业发布《关于规范快递市场服务价格的通知》。通知表示，各类成本的不断上升，导致部分电商用户的快件价格长期低于快递企业实际操作成本。决定开展规范快递市场服务价格的工作，对低于实际运作成本的快递价格进行规范。 国内电商行业的飞速发展几乎被所有国人看在眼里，这也间接带动了国内快递行业的兴盛。不过，一晃十多年过去，快递行业从当初的增量市场转变为如今的存量市场，行业内卷严重。 2020年，一场疫情了竞争格局，恶性价格竞争此起彼伏。某些地方甚至出现了“八毛发全国”的现象，而且还衍生出“快递黄牛”这一职业。 伴随着商流的发展逐渐演而成的物流，一开始走的是B2B模式，换言之，就是商业活动主要集中在企业对企业之间。之后没几年，中国邮政迈出第一步，开办了国内特快专递业务。 二十世纪末，浙江的聂腾飞和詹际盛看准时机，创办了中国第一家民营快递公司——申通快递。同年，22岁的王卫在在广州创办了顺丰。这二位就是中国民营快递行业的开山鼻祖了。 值得一提的是，在当时，这两家公司都没有合规的营业执照，但他们填补了彼时快递行业的空白，也为大众的便捷生活开创了一个新。 只不过，申通在之后的发展命运多舛，不到十年时间，与申通相关的核心人物分别创立了韵达、中通以及圆通，通达系的负责人都来自浙江桐庐，三通一达就被坊间戏称为“桐庐帮”。 而王卫选择的是另外一条。顺丰确定了高端快递的差异化定位，让消费者在享受便捷的同时还感受到不一样的VIP体验，很快地就发展为快递行业的头部企业。盈利能力最强，还在2003年开辟了航运市场，是第一个拥有飞机的快递公司。 京东在2007年自建物流体系，宣告电商进军快递行业。刘强东的布局与通达系和顺丰不一样，就是大力发展自建仓储。尽管在成立之初遭到合伙人的劝阻，但刘强东还是自己的意见。 截至目前，京东物流在我国已拥有超过1200个的物流仓库，以及超过7800个的配送站。算上云仓面积，京东物流旗下的仓储总面积高达2100万平方千米。这是顺丰与通达系眼红但是无论如何也力所不及的地方。 阿里巴巴这边，则是联合通达系成立了菜鸟联盟。一个数据平台，一端连接的淘宝、天猫这些电商平台，一端连接的中通这些快递公司，形成了一个规模庞大的有资金有技术有数据的体系。 2020年初，全国快递业务量受到国内疫情影响较大，快递公司的头部企业均希望抢更多的量来弥补年初的亏空，中通首先发起激烈的价格战，以期加速竞争格局分化。 在快递件量高速增长的背景下，行业激烈的价格战也愈演愈烈，导致部分企业的快递业务收入为负增长。 2020年前三季度，韵达、申通、百世快递的收入分别同比减少3.6%、8.8%、7.2%，而中通全面抢占市场份额，通过规模经济实现9.1%的收入增长，但其中的利润，可谓是少之又少。 单票收入方面，中通和韵达两家企业以龙头件量领跑的同时也走在降价的最前列，韵达前三季度单票收入降幅一度达到了30.7%，成为行业之最。 尽管价格战对企业的业绩已造成了明显冲击，但龙头公司依然坚定推动价格战， 在恶性价格竞争之下，有快递企业单票价格甚至跌破2元。据申通8月份的经营数据显示，当月，该公司快递单票收入为1.95元。 有专业人士分析，“如果快递企业单票价格都是‘1’字开头，将会没有赢家，最终也会影响用户体验。” 早在今年年初，义乌快递协会出台了《关于行业平稳有序，推进行业高质量发展的实施意见》。明确不允许低价倾销，暂停其部分转运中心，并对各大快递商进行限价。这“义乌八条”可以算是监管出手的信号了。 年中，经国务院同意，交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发了《关于做好快递员群体权益保障工作的意见》。 7月份，国家市场监督管理总局发布了《价格违法行为行政处罚（修订征求意见稿）》，将快递行业“价格战”产生的市场乱象行为，纳管范围。 9月底，浙江省十三届常委会第三十一次会议审议通过《浙江省快递业促进条例》，将于明年3月起施行。该条例强调，快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。 如今，几家快递巨头齐发通知，也是快递行业变天的一个信号。尽管有人认为这有可能是快递商为应对物流旺季的涨价手段，但是从各个角度上看，国内快递市场的恶性生态已然在悄然逝去。
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