梦见刮大风本报讯（YMG记者史崇胤通讯员曹杰李娜）近日，市支队发布了2018年《烟台市城市道交通管理发展》，对全年交通发展情况进行了分析总结。据统计，2018年，烟台市中心城区工作日早晚高峰交通拥堵指数由2017年的4.13下降为4.08，下降1.5%。 2019年，我市将完成8个区片和13处具体点位的交通组织提升工作；开展城市停车设施建设管理，加大公共停车场建设力度，合理设置内停车泊位。至少打造5条主干道、5个口作为样板，创建交通秩序严管示范口、示范段。 记者从中了解到，2018年全市机动车保有量188.6万辆，机动车驾驶人237.4万人，机动车和驾驶人的增速依然强劲。与之相对应的是交通流量的显著增加，从统计结果看，2018年市中心城区工作日（6:00—20:00）东西交通走廊断面交通流量累计达到19.3万辆小客车，比2017年增加6.2%。外围城区工作日南北交通走廊断面交通流量累计达到14.6万辆小客车，比2017年增加15.8%。 近年来，市委市高度重视城市交通拥堵治理工作，部署从2018年开始全面开展市区治拥堵保畅通三年行动。2018年，烟台市中心城区工作日早晚高峰交通拥堵指数由2017年的4.13下降为4.08，下降1.5%，拥堵程度为“缓行”，局部节点交通“拥堵”。全日拥堵持续时间基本保持在50-70分钟，交叉口阻塞率为15.2，较上年下降了4.25%，交通拥堵势头得以有效遏制。 针对毓璜顶医院区片交通现状，部门经过广泛调研提出了一系列优化措施。将交通优化的调整目标确定为：一是通过全面毓璜顶医院地下停车场出入口，解决毓东通行不畅的问题，均衡片区网交通流。 二是通过优化交通组织措施，减少通行干扰，提高网通行效能和安全度为主攻方向。同时，加强执度，减少边违法停车。在毓东对违法停车加大严厉整治力度，同时加强毓东两侧停车的宣传，减少边违法停车，还道于交通。 以芝罘区二马为例，沿线个信号控制口，为提高二马通行效率，早晚高峰期采取“绿波”控制策略，尽量减少停车延误和停车次数，增加单位时间内通过段和口的车流量。“节流”控制。二马-虹口口为进城的“节流”控制点，在“绿波”控制策略的基础上，为减缓市区拥堵，早晚高峰采取“快出缓进”工作措施，延缓进城时间，将进城流量控制在“外围”；晚高峰，适当延长车辆出城时间，快速疏导出城流量。货运车辆限行策略。二马全段24小时限行大型货车；早高峰（7时至8时30分）、晚高峰（16时30分至18时30分）限行小型货车，平峰期小货车按照单双号限行政策通行；全段24小时限行化学品运输车。 在学校门口人行横道处加装电子闪烁警示灯，最大化地行人（学生）过街的安全。完善小东夼标志标线设施，在道两边和沿街商铺门口施划停车位，同时协调青华中学小区物业，临街沿铺停车位，供接送学生家长停车使用。 增加大东夼由西向东车道数，将现有非机动车道改为机动车道，变单车道为双车道，在人行道上实行慢通一体化设计。在学校门前双向安装违法停车抓拍设备，对接送学生肆意停车违法行为进行打击。调整当前勤务安排，在通世-大东夼交叉口安排警力疏导通，在学校门前安排警力进行学生上下学护导和秩序整治，在青华中学小区北门处安排警力引导接送学生车辆进入停车场，在大东夼-小东夼交叉口安排警力引导车辆进入小东夼道两边停车场。 2019年，完成8个区片和13处具体点位的交通组织提升工作；依法依规开展城市停车设施建设管理，加大公共停车场建设力度，合理设置内停车泊位，构建以“配建停车为主、外公共停车为辅、内停车为补充”的城市停车体系，整治违法停车行为，营造安全有序的城市静态交通。 |